Tarifs publics
Notre grille est publique, en toutes lettres : celui qui exploite le contrat de transport est le seul payeur, l'accès école est offert, et une famille n'a rien à payer pour suivre le transport de son enfant sous contrat. Pas de coût par enfant, pas de coût par tournée, pas de module caché : un patron de navettes peut calculer sa mensualité de tête. Tous les prix sont en euros hors taxes (HT), TVA au taux normal de 20 %, montants TTC indiqués.
30 minutes, avec vos tournées réelles si vous le souhaitez. Réponse d'un humain sous 2 jours ouvrés.
L’abonnement
Tarification dégressive par tranche : chaque véhicule est facturé au tarif de la tranche dans laquelle il tombe. Ajouter un véhicule ne peut jamais faire baisser le service ni créer d’effet de seuil défavorable.
69 €HT
par véhicule actif et par mois (82,80 € TTC), engagement 12 mois
Sans engagement : 79 € HT par véhicule et par mois (94,80 € TTC), résiliation à tout moment avec préavis de 30 jours.
59 €HT
par véhicule actif et par mois (70,80 € TTC), engagement 12 mois
Sans engagement : 69 € HT par véhicule et par mois (82,80 € TTC), résiliation à tout moment avec préavis de 30 jours.
49 €HT
par véhicule actif et par mois (58,80 € TTC), engagement 12 mois
Sans engagement : 59 € HT par véhicule et par mois (70,80 € TTC), résiliation à tout moment avec préavis de 30 jours.
Ce qu'est un « véhicule actif »
Un véhicule du parc disponible à la planification au cours du mois. Un véhicule déclaré indisponible sur tout le mois (vente, sinistre, immobilisation longue) n’est pas facturé ce mois-là.
École porteuse de contrat : même grille
Une école qui exploite elle-même le contrat de transport (ses propres minibus, ou un transporteur qu’elle affrète) paie le même abonnement par véhicule actif : 69, 59 ou 49 € HT. Pas de tarif école, pas de ligne à part. Détail plus bas.
Annuel : 1 mois offert
Facturation annuelle d’avance : 12 mois de service facturés 11. Exemple sur la tranche 1 à 5 véhicules : 759 € HT par véhicule et par an au lieu de 828 € HT. En mensuel : terme à échoir, prélèvement SEPA ou virement, paiement à 30 jours.
| Flotte | Calcul | Mensualité HT | Mensualité TTC | Par véhicule (HT) |
|---|---|---|---|---|
| 2 véhicules | 2 x 69 | 138 € | 165,60 € | 69,00 € |
| 4 véhicules | 4 x 69 | 276 € | 331,20 € | 69,00 € |
| 8 véhicules | 5 x 69 + 3 x 59 | 522 € | 626,40 € | 65,25 € |
| 12 véhicules | 5 x 69 + 7 x 59 | 758 € | 909,60 € | 63,17 € |
| 20 véhicules | 5 x 69 + 10 x 59 + 5 x 49 | 1 180 € | 1 416 € | 59,00 € |
| 40 véhicules | 5 x 69 + 10 x 59 + 25 x 49 | 2 160 € | 2 592 € | 54,00 € |
Ordre de grandeur : à 69 € HT par mois, un véhicule outillé coûte environ 2,30 € HT par jour calendaire. La valeur exacte se mesure ensemble pendant le pilote, avec vos chiffres, jamais avec des statistiques inventées.
Un seul payeur par contrat
Nous ne facturons jamais un statut (« être une école »), nous facturons l’exploitation d’un contrat de transport. Dans l’immense majorité des cas, c’est le transporteur ; quand c’est l’établissement qui exploite le contrat, c’est lui, sur la même grille. Règle absolue : jamais deux payeurs pour un même contrat.
0 €
Quand un transporteur détient le contrat, l’espace de son établissement est offert, sans condition et sans limite de durée : contrats, plans du jour, effectifs agrégés, approbations tracées. C’est un service que le transporteur offre à ses écoles, pas une ligne de facturation.
0 €
Invitation nominative, dossier prérempli, planning, suivi de la tournée de son enfant, notifications, remise par code. Rien à payer pour suivre le transport de son enfant sous contrat : aucun abonnement famille, aucun achat intégré.
69 / 59 / 49 €
Quand l’établissement détient lui-même le contrat de transport, il achète exactement le portail que paie un transporteur, au même prix par véhicule actif et avec les mêmes prestations de mise en service. Aucun tarif école séparé.
| Situation | Qui détient le contrat | Qui paie | Ce que paie l’école |
|---|---|---|---|
| École simplement desservie | Un transporteur, ou un chauffeur professionnel indépendant | Le transporteur ou le chauffeur | Rien, à vie. L’espace école consultatif reste offert, sans condition. |
| École porteuse de contrat | L’établissement lui-même (régie propre ou affrètement) | L’école | L’abonnement par véhicule actif, sur la même grille : 69 / 59 / 49 € HT, engagement 12 mois. |
Affrètement : un seul payeur, jamais deux
L’école qui détient le contrat vis-à-vis des familles paie l’abonnement des véhicules affectés à son propre contrat. Le transporteur affrété utilise l’application chauffeur sous ce contrat et ne paie rien pour ce contrat. S’il veut équiper ses autres contrats, il souscrit pour lui-même.
Juillet et août à zéro, sans négocier
La règle du véhicule actif s’applique à l’identique : un véhicule déclaré indisponible sur tout le mois n’est pas facturé ce mois-là. Pour un parc scolaire arrêté l’été, cela fait deux mois naturellement à zéro, sans clause particulière.
Rien ne se vend dans les applications : aucun achat intégré, ni côté parents ni côté chauffeurs. L’abonnement est un contrat entre professionnels, facturé en dehors des magasins d’applications.
Engagement public
Une famille dont l’enfant est transporté sous contrat ne paiera jamais, à aucun moment et à aucun prix, pour savoir que son enfant est monté à bord, qu’il est en route, quand la navette arrive et qu’il a été remis à la bonne personne. Cet engagement est écrit, public et opposable à KideeGo : il ne se renégocie ni par une mise à jour d’application, ni par un support commercial, ni par une négociation client.
Aucun abonnement famille, aucun prix, aucun bouton d’achat et aucun écran de paiement dans les applications mobiles.
Quand une famille achète librement une prestation qu’elle a choisie, hors du transport sous contrat (une course commandée en direct auprès d’un chauffeur professionnel vérifié, une prestation extra), elle paie cette prestation, comme tout achat. La commission de 10 à 20 % s’applique alors sur la transaction. Le règlement se fait sur la plateforme, sur la page sécurisée du prestataire de paiement, jamais de la main à la main et jamais par un achat intégré à l’application. C’est là, et seulement là, que la famille paie quelque chose.
Pourquoi c’est écrit noir sur blanc : sur le transport sous contrat, la famille n’a choisi ni son transporteur, ni son école, ni la plateforme. Et l’adoption de ces familles est précisément ce que nous vendons au porteur du contrat. La faire payer une seconde fois créerait deux payeurs pour un même contrat.
Sans option cachée
Aucune option payante n’est nécessaire pour exploiter. L’abonnement couvre, sans limite d’utilisateurs :
Contrats école avec avenants audités, familles et invitations préremplies, import en masse, planification multi-véhicules optimisée avec validation humaine obligatoire, réaffectations avec candidats classés, tableau de bord avec alertes P1/P2/P3.
Tournée du jour ordonnée, GPS strictement borné à la mission, confirmations d’étapes hors ligne et sans doublon, incidents, remise sécurisée par PIN, contrôle du véhicule vide en fin de tournée.
Dossier prérempli par invitation, planning mensuel distinguant horaires publiés et prévisions, suivi de la tournée active de son enfant uniquement, déclarations d’absence, notifications.
Lecture des contrats, plans du jour et effectifs agrégés de l’établissement, décisions d’approbation tracées. Jamais d’adresse de famille ni de position GPS individuelle côté école.
Carte de flotte avec fraîcheur des positions, incidents et compteurs, preuve de service mensuelle par contrat générée depuis les données réelles.
Permis, visites médicales, assurances et contrôles techniques suivis avec échéances, alertes J-30 / J-7 / J-1, suspension automatique et motivée en cas de document obligatoire expiré, levée automatique à la mise à jour.
TVA, avoirs, séquence légale, exports comptables, portefeuille d’échéances de contrats.
Assistance par email les jours ouvrés, base de connaissance, mises à jour continues de la plateforme incluses. Sans limite d’utilisateurs.
Services de mise en service
Trois prestations, facturées une seule fois à la signature, et entièrement offertes dans le cadre de l’offre pilote fondateur ci-dessous.
1 990 € HT(2 388 € TTC)
Atelier de cadrage, création de l’organisation et des contrats, import contrôlé des familles, chauffeurs et véhicules, paramétrage des règles d’affectation, formation du dispatcher et des chauffeurs. Une seule fois.
490 € HT(588 € TTC)
Reprise des tableurs et documents existants, saisie et vérification assistées, contrôle des rejets d’import. Une seule fois.
1 490 € HT(1 788 € TTC)
Fonctionnement en conditions réelles encadré : comparaison avec l’exploitation actuelle, support renforcé, revue hebdomadaire des résultats, rapport de fin de pilote. Une seule fois.
Les mises en service complexes (multi-sites, volumes d’import importants, transport adapté avec contraintes de sièges nombreuses) font l’objet d’un devis, dans une fourchette de 1 500 à 3 000 € HT.
Offre pilote fondateur · 5 places
Offre réservée aux premiers transporteurs partenaires du lancement, dans la limite de 5 entreprises signataires. L’objectif est assumé : prouver la valeur sur le terrain avant de la facturer.
Total des services offerts3 970 € HT0 €
Soit 4 764 € TTC de services offerts, en valeur standard.
Remise early adopter sur l’abonnement. Exemple : tranche 1 à 5 véhicules à 48,30 € HT par véhicule et par mois au lieu de 69 € HT ; une flotte de 4 véhicules paie 193,20 € HT par mois la première année au lieu de 276 € HT.
L’abonnement ne démarre qu’à la fin des 4 semaines, sur décision explicite du transporteur, à une date écrite dans la convention de pilote.
À la fin du pilote comme à tout moment ensuite : arrêt libre, export exploitable de toutes vos données (familles, contrats, tournées, historique), aucun frais de sortie, aucune rétention de données.
Ce que KideeGo demande en retour, noir sur blanc dans la convention de pilote : un interlocuteur dispatcher disponible pour les revues hebdomadaires, des données d’exploitation réelles, des indicateurs de réussite convenus avant le démarrage, une date de décision, et l’autorisation de publier un retour d’expérience validé par le transporteur si le pilote est concluant. Le pilote respecte nos portes de sécurité : shadow mode d’abord, conformité RGPD, et vérification de l’assurance transport du transporteur avant tout trajet avec enfant.
Le calcul, de tête ou au curseur
Déplacez le curseur sur la taille de votre flotte : la mensualité s’affiche en HT et en TTC, en plein tarif et en année 1 de l’offre pilote fondateur (moins 30 %). Juste en dessous, le même prix se lit autrement : ramené aux familles que vos véhicules desservent, il tombe généralement sous les 5 € HT par famille et par mois, un coût que vous pouvez inscrire dans votre prix de transport. Le calcul reste dans votre navigateur : rien n’est envoyé nulle part.
Plein tarif · engagement 12 mois
276 € HT / mois
soit 331,20 € TTC / mois
Année 1 · offre pilote fondateur (moins 30 %)
193,20 € HT / mois
soit 231,84 € TTC / mois, les 12 premiers mois
Coût effectif : 69 € HT par véhicule et par mois. Sans engagement : majoration de 10 € HT par véhicule et par mois. Facturation annuelle d’avance : 1 mois offert (12 mois facturés 11). TVA au taux normal de 20 %.
Le même prix, dit autrement
soit environ 4,31 € HT par famille et par mois
4 véhicules x 16 familles = 64 familles desservies, pour 276 € HT par mois. En année 1 de l’offre pilote fondateur : 3,02 € HT par famille et par mois.
C’est un ordre de grandeur, pas un tarif : il dépend du remplissage réel de vos véhicules, couramment de 15 à 20 familles. Votre facture KideeGo porte des véhicules actifs, jamais des familles, et KideeGo ne facture jamais une famille. À vous de décider, ou non, d’inscrire ce coût dans votre prix de transport : c’est votre décision commerciale, elle n’apparaît sur aucun de nos documents.
Marketplace · à venir
Pour les courses directes entre familles et chauffeurs professionnels vérifiés, le modèle prévu est une commission sur la transaction de 10 à 20 % sur la prestation (hypothèse centrale : 15 %), payée sur les transactions uniquement. Jamais d’abonnement chauffeur, jamais d’abonnement famille.
Rien de ce qui n'existe pas encore n'est facturé
Le socle technique est développé, mais l’encaissement réel et le cadre d’agrément des chauffeurs indépendants sont en cours d’instruction avec notre conseil juridique. Aujourd’hui, cette commission n’est pas facturée : le parcours de paiement est simulé et aucun argent réel ne circule. Chaque devis restera versionné et référencera la grille en vigueur à sa création.
Celui qui exploite le contrat de transport est le seul payeur : un abonnement par véhicule actif et par mois, tout inclus. C’est le transporteur dans l’immense majorité des cas, ou l’école quand c’est elle qui porte le contrat, sur la même grille. L’accès école est offert sans condition à tout établissement simplement desservi. Et une famille dont l’enfant est transporté sous contrat n’a rien à payer pour suivre ce transport : l’application est incluse dans l’abonnement du porteur du contrat, sans abonnement famille ni achat intégré. Règle absolue : jamais deux payeurs pour un même contrat.
Oui, comme n’importe quel exploitant, et sur la même grille : 69, 59 ou 49 € HT par véhicule actif et par mois. Cela concerne l’établissement qui possède ses minibus et emploie ses conducteurs (régie propre), et celui qui détient le contrat vis-à-vis des familles en affrétant un transporteur. Il n’y a pas de tarif école séparé : nous ne facturons pas un statut, nous facturons l’exploitation d’un contrat. Un établissement simplement desservi par un transporteur, lui, garde son espace offert à vie.
Pas pour le transport sous contrat, jamais : suivi de la tournée, heure d’arrivée publiée puis actualisée, notifications de prise en charge et de dépose, remise par code, personnes autorisées, déclaration d’absence et messagerie encadrée sont gratuits à vie, sans limite d’enfants ni de proches. C’est un engagement public écrit. Une famille ne paie que ce qu’elle commande elle-même en dehors de ce contrat : une course directe auprès d’un chauffeur professionnel vérifié, une prestation extra. La commission de 10 à 20 % s’applique alors sur cette transaction, réglée sur la plateforme via la page sécurisée du prestataire de paiement, jamais par un achat intégré à l’application.
Non. C’est une seconde façon de dire le même prix, pour un exploitant qui veut le rapporter aux familles qu’il dessert : un véhicule à 69 € HT desservant de l’ordre de 15 à 20 familles revient à 3,45 à 4,60 € HT par famille et par mois. C’est un ordre de grandeur, dépendant du remplissage réel des véhicules, à recalculer avec vos effectifs. Notre facture porte des véhicules actifs, jamais des familles, et KideeGo ne facture jamais une famille. Libre à l’exploitant d’inscrire ce coût dans son prix de transport : c’est sa décision commerciale, elle n’apparaît sur aucun de nos documents.
Un véhicule du parc disponible à la planification au cours du mois. Un véhicule déclaré indisponible sur tout le mois (vente, sinistre, immobilisation longue) n’est pas facturé ce mois-là. Le décompte est celui du parc au premier jour du mois, ajusté des indisponibilités déclarées sur le mois entier.
Tous les prix de la grille sont exprimés hors taxes (HT), avec une TVA au taux normal de 20 %. Les montants TTC sont indiqués à titre informatif : par exemple, 69 € HT par véhicule et par mois correspondent à 82,80 € TTC. Les factures sont conformes : mentions légales, séquence, TVA détaillée.
Non. Aucune option payante n’est nécessaire pour exploiter : portail, applications chauffeur et parents, espace école, supervision, conformité et facturation sont inclus, sans limite d’utilisateurs. Les extensions en préparation (module transport adapté avancé sur devis, pack SMS au coût opérateur) ne figurent sur un devis que lorsqu’elles sont livrées et recettées, et ne conditionnent jamais l’abonnement de base.
Non, aucun. Les applications KideeGo ne vendent rien à l’intérieur : pas d’abonnement in-app, pas d’achat intégré, ni côté parents ni côté chauffeurs. L’abonnement est un contrat B2B entre KideeGo et le transporteur, facturé en dehors des magasins d’applications.
Le tarif est dégressif par tranche : chaque véhicule est facturé au tarif de la tranche dans laquelle il tombe, et ajouter un véhicule ne peut jamais créer d’effet de seuil défavorable. Un véhicule indisponible sur tout un mois n’est pas facturé ce mois-là.
Oui : elle est réservée aux premiers transporteurs partenaires du lancement, dans la limite de 5 entreprises signataires. L’objectif est assumé : prouver la valeur sur le terrain avant de la facturer. En retour, la convention de pilote demande un interlocuteur dispatcher disponible, des données d’exploitation réelles, des indicateurs de réussite convenus avant le démarrage et une date de décision.
Non : les tarifs de la grille sont garantis sur la durée de l’engagement en cours. Toute évolution est notifiée au moins 3 mois avant l’échéance de renouvellement. Et la réversibilité est totale : arrêt libre à l’échéance, export complet des données, aucun frais de sortie.
Grille de référence commerciale, version 1.1. KideeGo est en phase pilote : cette page n’affiche aucun client ni chiffre d’usage, et les montants sont des prix de lancement, garantis sur la durée de l’engagement en cours.
Un point de clarté
KideeGo est un éditeur de plateforme SaaS. KideeGo ne transporte aucun enfant, n’emploie aucun chauffeur, n’exploite aucun véhicule. L’entreprise de transport contractante reste le transporteur et porte l’assurance de l’activité de transport ; KideeGo couvre sa propre activité d’éditeur (RC professionnelle et cyber).
Votre mensualité se calcule de tête : le nombre de véhicules de votre parc, multiplié par le tarif de sa tranche. Le reste, une démo de 30 minutes le montre mieux qu’une page.
30 minutes, avec vos tournées réelles si vous le souhaitez. Réponse d'un humain sous 2 jours ouvrés.
